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标致雪铁龙缔合资长安:旧爱新欢 自古难平
[ 字号: ] 时间:10-05-07 14:54:24  点击: 来源:京华时报

PSA(标致雪铁龙集团)昨天首次抛出了2020年欲在华实现产销200万辆的宏伟目标,但仅依靠拥有区区3.5%市场份额的神龙显然不够。在数月的绯闻过后,昨天,长安与PSA正式对外宣布签署合资意向书。PSA不仅将向长安引入轻型商用车和乘用车,双方还谋求建立一个全新的自有品牌。而另一边,PSA也于昨天宣布建设神龙第三工厂的计划,以慰藉旧爱东风,2020年计划因此做实。

  >>缘起

  与长安续 哈飞前缘

  “领导层说这件事一定要低调处理。”在可预见的时间内,长安和PSA的合资堪称是今年汽车界的大事,然而昨天,对于中国长安汽车集团和PSA协商成立合资企业一事,双方公关部相关人士均作相同的表态,令人惊讶。随后记者收到了仅100余字的新闻稿。

  这种低调,更多是源于之前哈飞与PSA那段没有结果的往事而造就的谨慎。谨慎之至,就连PSA全球总裁菲利普·瓦兰都小心地避免对此公开发布任何言论。原来三年前,哈飞曾与PSA签订过类似的谅解备忘录,最后却因东风的插足而被迫终止。

  去年底,哈飞纳入长安系后,长安接替哈飞继续与PSA谈判便成为情势使然。业界普遍认为,大整合后的新长安,规模实力与东风不相上下,比起那个弱小的哈飞,极有把握与PSA完成合资谈判。

  >>焦点

  双方拟创立全新品牌

  根据双方昨天发布的合资意向书,长安和PSA双方各持有50%的股权,合资企业将生产环保的轻型商用车和乘用车。业界此前纷纷猜测的焦点问题是,长安与PSA将建立一个全新的合资模式,不同于以往在华汽车合资公司的是,双方将主要进行技术合作并创立全新品牌,长安将获得更大的话语权。

  昨天,PSA执行副总裁暨中国事务部首席执行官华日曼对此回应道,在先进动力总成、发动机、变速箱,以及新能源技术和车型的引入上,“将同等对待东风和长安”,而长安和PSA的合资将各展技术所长。

  昨天一位来自长安汽车研究院的人士则向记者透露,双方已确定将会创立一个全新品牌,并挂全新标识,“类似于广汽丰田的自主品牌‘理念’”。

  其实,这是PSA在与中国政府相关部门沟通时获得的建议,也是长安的意愿。

  >>旧爱

  宣布神龙三工厂计划

  “这个月我们将与东风庆祝18周年。”在缔结新欢长安的当日,华日曼显得很念旧情。虽然在他的口中,仍能听到他对神龙目前所占市场份额的不满,语气与去年来华的瓦兰一模一样。但他表明态度,“我们和东风没有互相指责,只想找到不成功的原因和解决方案。”

  为了强调与东风的恋情依旧,华日曼昨天又爆出一剂猛料,宣布与东风的扩能计划。由于神龙的武汉和襄樊工厂明年将趋于饱和,股东双方已有计划建设第三工厂,年中就将作出正式决定。

  除了扩能,神龙还将和之前的计划一样,承诺东风标致和东风雪铁龙品牌每年各自推出一款新车型,并使现在较低的3.5%市场份额在两三年后提升至5%。

  >>目标

  首次抛出2020年200万辆产量

  在携手长安的背后,是PSA自掌门人瓦兰走马上任一年以来,所建立的全球发展规划的一个浓缩。PSA制订的2020年中长期战略规划中,中国占有极其重要的部分。“PSA要实现全球化、收益性、独立性,离开中国做不到”,这是瓦兰及其新领导层的战略思想,即中国市场的贡献度必须大幅提高。

  华日曼昨天首次抛出了这个PSA在华史上堪称最宏伟的目标——PSA集团2020年在华实现产销量200万辆,达到10%的市场份额。也就是说,十年时间,PSA要从当前的年产销27万辆(2009年)跨越到200万辆。

  ■合作内容

  不会直接竞争

  轻型商用车

  特殊乘用车

  在昨天对媒体发布的新闻稿中,已明确写明,“新的合资公司与双方现有的合资公司互补发展,不会产生直接的竞争”

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